Sono iniziati gli scavi per il nuovo sottopasso stradale del raddoppio ferroviario Piadena-Mantova, che collegherà la statale 10 Padana Inferiore con la provinciale 420 Dosso del Corso. L’opera, lunga 470 metri e profonda fino a 12,5 metri, punta a migliorare la viabilità cittadina e superare il passaggio a livello della Circonvallazione sud.
Raddoppio Piadena-Mantova
Sono entrati nella fase operativa i lavori per la realizzazione del nuovo sottopasso stradale che sorgerà nell’ambito del progetto di raddoppio ferroviario della linea Piadena-Mantova. Il cantiere interessa l’area compresa tra la statale 10 Padana Inferiore, nei pressi del cimitero monumentale di Mantova, e la strada provinciale 420 Dosso del Corso, in corrispondenza della zona dell’Eurospin.
Al via gli scavi dell’infrastruttura
Le squadre impegnate nei lavori hanno avviato gli scavi del sottopasso, una delle opere principali previste dal progetto ferroviario. Nei prossimi giorni è programmato il primo getto delle fondazioni, mentre proseguiranno le attività di movimentazione della terra nelle altre aree interessate, necessarie per procedere alla costruzione dei successivi conci in calcestruzzo che comporranno la struttura.
L’intervento prevede la rimozione di circa 68 mila metri cubi di terreno, con uno scavo che raggiungerà una profondità massima di 12,5 metri.
Un collegamento lungo 470 metri
Il nuovo collegamento avrà una lunghezza complessiva di circa 470 metri, considerando la distanza tra gli innesti sulle due rotatorie, e una larghezza di 13,5 metri. La nuova strada sarà composta da una corsia per ogni senso di marcia e sarà completata da un marciapiede e da una pista ciclabile, con l’obiettivo di garantire una mobilità più sicura e accessibile.
Il tracciato si svilupperà principalmente in trincea, con una pendenza massima del 5%, collegando la rampa nord con quella sud.
Dal punto di vista tecnico, il progetto prevede la realizzazione di tratti in trincea delimitati da muri a U di altezza variabile. Nel punto in cui il sottopasso passerà sotto la linea ferroviaria sarà invece realizzata una struttura scatolare con soletta di copertura, una soluzione progettuale pensata per garantire stabilità e sicurezza all’infrastruttura.
È previsto inoltre il ripristino di via Luigi Caranenti: la strada, una volta completati i lavori, attraverserà l’area passando sopra il nuovo sottopasso.
Per alleggerire il traffico cittadino
Il sottopasso rappresenta uno degli interventi più rilevanti del progetto di raddoppio ferroviario Piadena-Mantova, commissionato da Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS). La direzione lavori e il coordinamento della sicurezza sono affidati a Fs Engineering (Gruppo FS), mentre l’esecuzione è curata dal raggruppamento di imprese incaricato.
La nuova viabilità consentirà di migliorare la circolazione nell’accesso occidentale alla città, riducendo i rallentamenti e contribuendo alla diminuzione del traffico. L’opera permetterà inoltre di eliminare le attese legate al passaggio a livello sulla Circonvallazione sud, destinato a essere soppresso.
Più sicurezza per la rete viaria
Oltre al miglioramento della fluidità degli spostamenti, il progetto punta a innalzare gli standard di sicurezza della viabilità locale. Le soluzioni adottate sono state studiate per rendere più efficiente il collegamento tra le diverse arterie stradali e offrire un’infrastruttura moderna, adeguata ai flussi di traffico futuri.